1、变扭器也俗称大力鼓，除了分动箱，是变速箱中最大单个零部件了。变扭器内部有泵轮、涡轮、导向轮以及锁止离合器片。那其中锁止离合儡泌掩羞器片如果出现异常性磨损，会导致摩擦系数下降，引发行车过程中出现抖动。一般在上坡过程中比较明显。也称为锁止抖。
2、拆掉油底壳就可以看到阀体以及油格 油格的话在做保养得时候 建议是一起进行更换。保养周期建议可以按照三年或六万公里去进行
3、阀体是通过内部的圆柱形柱塞来回移动调节油压，来推动换挡阀换挡的。如果阀体内部的阀道出现磨损导致配合间隙过大 会导致在换挡临界点出现油压供给不稳 引发冲击闯档顿挫的情况。解决方法：如果阀体内部磨损不严重 配合间隙不超过两微米 是可以进行再制造，如果磨损严重只能是进行更换阀体。那有拆车旧件和全新件可以选择。
4、对离合器组进行打压测试 判断离合器组是否有磨损泄压
5、继续拆解
6、进一步拆卸就可以看到离合器组、差速器以及油泵。差速器直接连接半轴，长期使用如果差速器出现松旷以及磨损是会引发车辆在行驶过程中出现异响的情况 这个几率一般占到百分之二十左右。主要异常会来自于与输入轴相匹配的轴承
7、差速器直接与半轴连接 如果出现磨损一般会在加急速或者减速的时候出现异响
8、继续拆解
9、钢片出现烧蚀阀体调节油压后把变速箱油打入到离合器组内，让摩擦片和钢片紧紧贴合在一起传递动力，如果阀体出现泄压的情况，会导致摩擦片和钢片贴合不严，引发空转或者摩擦片异常磨损。
10、到这里整个变速箱拆解就结束了
