众所周知：当校车车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。如果只是前轮（转向轮）抱死滑移而后轮还在滚动，校车将失去转向能力；如果只是后轮抱死滑移而前轮还在揠羧癞思滚动，即使受到不大的侧向干扰力，校车也将产生侧滑（甩尾）现象。这些都机易造成严重的交通事故。因此，校车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。
资料表明，装有ABS系统的车辆可是因车轮侧滑引起的事故比例下降8%左右.当汽车在积雪或沙石路面制动时，装ABS系统的校车的制动距离可能会更长；因为若车轮抱死，则车轮前的楔装堆积会阻止校车前进，制动距离反变短。
校车ABS系统的优点：
1.增加了制动时的方向稳定性，制动时仍有转向能力。
2.在部分路面上制动可以缩短制动距离。
3.改善了轮胎的磨损状况。
4.使用方便，工作可靠。
但同时，我们也应该注意到校车安装上ABS系统后所带来的缺点。那就是校车车轮抱死会加剧轮胎磨损，而且时轮胎胎面磨耗不均匀。校车在使用寿命内，将紧急制动时车轮抱死所造成的轮胎磨损而引起的费用累加，已超过一套ABS系统的造价。