1、拆卸原车日行灯上的挡板。首先，遇到的麻烦就是拆卸原车上日行灯位置上的东西，卖家说用老虎钳子夹住，上下活动，再使劲就可以取下来了，但自己还是不太敢使劲，用买来的塑料撬板下面两个先插进去，另外一个从侧面往外撬，不要用蛮力，这个自己亲手搞才有感觉的。说实在话，不是想象中的那么容易。（之后拆卸第二个的时候就有经验了，用了2分钟就完成了）还有一种办法就是用虎口钳子往外拔，这个方法容易划伤眼屎
2、引线。可以用一条1米长左右2.5的偏硬电线（卖家告诉我的），先安装的是左侧的，线不是很好穿，日行灯上面有4条线，还有两个是带接头的那种，一起穿线还是有点难度，后来搞右侧的时候突来了灵感，找了一条网线，这个东西更好用一些。将4条线通过引线来到发动机舱靠近左转向灯的位置。
3、连接电线。（1）日行灯红线连接瘾廛装钒左转向灯正极灯芯（这样是为了不用破坏原车的电线吧，不过原车的电线确实很难破拆，都很短）。按照安装示意图，先将左侧转向灯拆出来（这个刚开始转错了方窕掷烙宴向，正确的方式是逆时针旋转出来，怎么转都出不来，给卖家去电话，卖家说轻轻一转就下来了，我试很多次都不行，可能手太肥了，其实不算肥呀），那个位置实在太狭窄了，另外昂科拉的电线接得实在太经济了，基本没有多余的出来，所以取出左转向灯，也只能在原来车上的位置拆灯座。拆灯座也不容易，要用薄一些的刀片或螺丝刀直接撬中间的位置，第一次搞，很怕撬坏了，所以搞了很久才拆出来，拆出来后，要用尖的锥子把红色线周围的硅胶撬出来，第一次没有经验，把整个硅胶都撬坏了，还是没有把那个接头搂出来，最后是用尖嘴钳子硬拉出来了，造成原来的电线皮破损，这个过程非常痛苦，后来就是这里出现了问题。把日行灯的红线直接连接到灯座芯上，再将其还原，就是原来一条红线，现在多了一条红线，记得要在接线前，把日行灯的那条红线从转向灯座下面穿进来，否则，转向灯的后座就无法盖住了，转向灯底座线接好后，一定要把当时拆出来的硅胶塞回去，塞实。如果硅胶不行了，可以用电线绝缘皮（细线的）代替，记得一定要塞实，否则又要重新搞了。（2）日行灯黑线直接连接电池负极就可以了（可以和控制器的黑线连接在一起后在连接电池负极）。（3）日行灯连接控制器的连线。按照图示，直接像连接电线的方式，我买了耐高温绝缘的胶布，建议使用，感觉发动机舱内温度确实非常高，还是安全第一。
4、控制器红线和黑线的连接。按照说明红线直接压到了电源箱中的29位置，是ACC功能的（如果搞不准那个，就翻一下小昂的说明书，上面有图的），把原来上面的20A的保险拔出来，线压到里面就可以了。黑线直接连接电池负极。
5、控制器还有一条灰色和蓝色的线。按照图示灰色连接到左转向灯的正极，为了不重新工作，直接和日行灯的红线直接连接就可以了，当然，感觉也没有办法再连接到左转向灯的正极灯芯中了，实在是没有位置了，只能把日行灯的红线破线直接连接了。
6、测试。当然，不一定把上面都搞好了再测试，可以在连接好转向灯后就测试转向灯是否正常，如果正常再把转向灯安装回去。正常的情况应该是钥匙扭到ACC位置，日行灯不亮，启动车后，日行灯才亮，打转向时，日行灯白灯亮不亮，黄灯和转向灯同步闪烁。