1、DSG一旦出现顿挫和闯动就非常让人讨厌，尤其是装备7干DQ200双离合的车型更是如此，那么这种情况是怎么出现的，该怎么解决呢？
2、首先要说的是双离合并不是什么高科技，和AT变速箱来说双离合要好实现的多。简单说一些，两个齿轮一个挂上挡工作，另一个在即将要升档的档位挂上，然后等待升档咬合
3、既然知道了原理那么你就明白大众双离合换挡快的原因了，正因为这种“提前挂挡”、闪电换挡，咬合后锁死，DSG车型在快道和高速上跑是非常爽。那么说回来，这种顿挫，就出现在堵车阶段和低速蠕行时
4、在你堵车蠕行时，前车起步你得赶紧跟紧（要不会有人加塞），这时候你会一档给油走，很多时候在不到两千转时DSG闪电升二挡，这时第二个离合器已经挂在三挡准备等你升档咬合，前车停了一下又往前走，你踩刹车减速再踩油门时，第二个离合器就不对了，得赶紧从三挡退出再去挂一档，这就是一个大顿挫
5、长此以往，没有润滑油的7干DQ200会因为这样磨损而损坏齿轮和飞盘，直到以后只要加减档都顿挫
6、那么解决办法呢。第一，大众已经针对这种情况进行了升级，赶紧去4S那升最新的电脑程序，也就是新的DQ380的逻辑，二挡升三挡需要两千五百转左右的转速，这就避免了过度磨损
7、还有一个解决办法就是看你的车子在不在质保期内，在的话赶紧去索赔变速箱去，自费的话换这几件要好几万
