1、雷克萨斯在很早的时候就已经进入国内，而且它的口碑在国内一直保持的不错。 它的质量也是杠杠 的是“开不坏”的代名词。这主要得益于它全系进口身份以及丰田造车的技术水平。
2、ES200全新的外观及内饰会吸引很大一批人，长宽高达到了4975*1866*1447。这个尺寸超过了主流中级车的水平。纺锤前脸比之前更加的年轻运动。内饰经过重新设计可以说是“改头换面”，整体风格简洁明了，又不缺乏豪华感。做工很细腻，细节也处理的很好，整体质感很到位。
3、雷克萨斯ES200搭载了2.0L 173马力的发动机，最大扭矩208牛米。这个数据相较于这个价位的州榨丘醌车来说是有点惨目忍睹，与之匹配的是cvt变速箱。零百加速成绩虽然没有网上说的那么夸张要13秒开外（经过我多方取证，成绩大概在11秒左右，12.55秒的成绩是拿18款测试的，19款开始发动机功率和扭矩都得到了 提升，所以实测成绩在11秒左右）。但是都这个价位的车了，用个2.0L的发动机，加速成绩又那么差，实在是有点说不过去。
4、小编前两天有幸试驾了一波，动力可以说是够用，但是油门不建议深踩，因为深踩下去除了听到发动机的咆哮对速度的提升不是很明显。切换到运动模式，值得一提的是仪表盘的样式也会随之改变，很炫。不过对于速度提升，依然显得意义不大。
5、雷克萨斯有个免费保养的政策，对于纯汽油汽车来说，它的保养政策是4年10万公里免费保养。雷克萨斯的免费保养政策不仅仅是机油机滤，人工免费，而且还包括一些易损件也全部免费更换，比如刹车片、雨刮等。这样算下来，4年能省下个2-3万左右。
6、雷克萨斯因为搭载的是2.0L的发动机，所以它可以加92号的汽油，而且工信部油耗在5.7，经过我们实测百公里油耗大概在7L左右。对于这个油耗，小编表示很满意，毕竟是达到了四米九的车。
7、雷克萨斯采用的是全新TNGA架构打造的，基于这个平台在主动安全配置上，相比同级别绝大部分车型都要齐全。像车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车主动安全系统、被动行人保护都是全系标配。图片中就是行人保护装置。
8、雷克萨斯ES200入门车型配置也绝不含糊，前后雷达，倒车影像，胎压显示，自适应巡航，天窗都配有，前排座椅还有加热功能。全系LED近光远光灯。对于竞品来说，ES200的入门配置着实很高，可以直接对比他们的中配车型。
9、雷克萨斯是趋于舒适性的车子，ES200采用了前排隔音玻璃保证了车内的静谧，唯一不足是没有采用全车膈音玻璃，略显遗憾，但是车内偶尔能听到发动机的 声音，如果是深踩油门的话，声音会更加明显。不过ES200坐进车内舒适度还是不错的。
10、雷克萨斯ES也有很多瑕疵，第一点就是加价的行为，也有人认为这是厂家搞得 饥饿营销，反正我对这种行为很抵触，目前为止我们当地的4S店还有着1w左右的加价。第二点是工程师在我们消费者看得见的地方做的很完美，在一些看不见的地方则是能省则省。像隔音棉拿服装厂废弃材料制作，底盘用冲压钢板等等。这些完成不如同级别的德系、美系车。
11、为什么会选择ES200？购买ES200完全是看着它的“省心”，“耐用”去的。4年免费保养，平时花销又不大，更关键的是买了这款车保值率还高。尽管产品本身没有那么大的价值，但是国人买车一是为了面子，其次才是为了日常代步，进口豪华车的身份，满足了大部分人的需求。
12、综上所述雷克萨斯ES若不加具弈蚕芗价，确实是款值得购买的车，它给了我们该有的豪华样子。当然如果之前开的是涡轮增压，那么我不建议购买，相比较而言动力肯定不能满足需求。若是开的排量低于2.0的自吸，那么ES200的动力就绝对够用了，家庭用车及女士用车很好满足了这点。这也是购买雷克萨斯的主力人群。本人推荐的车型是ES200的入门车型卓越版，它的配置已经满足了家庭用车的需求。
