1、外观设计和动力诸拗杏末总成，无疑是迈锐宝XL中期改款后最大的卖点，外观不是本文重点，大家也有眼看，就不展开。关键是动力，老款入门的1.5T+6AT被1.3T+CVT取代，高阶的2.5L自吸+6AT则被2.0T+9AT取代。相比1.5T+6AT，新款1.3T+CVT无疑很成功，牺牲一点点动力但换取了上佳的燃油经济性。而2.0T+9AT版本则是中改迈锐宝XL最值得买的版本，强劲的动力、绵密的齿比、敏捷的车身响应性，让不少人将其称为“三厢钢炮”。
2、这台2.0T引擎是通用最新一代产品，最大马力241匹，在本文同排量的几款引擎中参数虽不算突出，但其拥有可变缸技术，能在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式下切换，简单说就是需要动力的时候四个气缸都点火，巡航等低负载工况则只有两个气缸点火，从而兼顾了动力性和燃油经济性。
3、0T迈锐宝XL的驾驶乐趣和经济性广受好评，还离不开通用自家的9AT变速箱。这台变速箱做9个挡位的目的是想让齿比更密而不是更宽泛，因此动力衔接顺畅、平顺性好，在中国法定120千米/时的最高限速内也能挂上9挡，没有浪费任何一个挡位，可以说是真正有实用意义的9AT。
4、所以买现款迈锐宝XL，预算足够就尽量买2.0T+9AT，入门的1.3T+CVT不是不好，只是在2.0T+9AT更强大的光环和实力面前，就显得小巫见大巫了。
5、广汽本田冠道刚经历改款，外观变化在于细节，动力方面主销的1.5T+CVT参数照旧，而当年大力宣传的2.0T+9AT版本也终于升级为国6排放。受制于国内排量税政策，1.5T+CVT的冠道凭借更小排量带来的更低税费，在定价上比2.0T+9AT冠道低了不少，加上193马力的参数表现也不错，整体养护成本也更低，所以一直是冠道车型的主销型号。
6、而高阶的2.0T冠道其实与美版2.0T雅阁用的是同款引擎，差别在于调校。在冠道上这台2.0T引擎马力高达272匹，在民用非性能取向的2.0T引擎中算是很高的参数了，在冠道这款5座家用中型SUV上，别说动力充沛，简直就是动力过剩了，地板油起步时车辆甚至会对出力进行限制，以防止打滑。
7、不过，2.0T冠道却没采用美版2.0T雅阁那台本田自家的10AT，而是ZF的9AT，并采用按键式换挡机构。ZF的这台变速箱作为世界上最早的横置9AT，其9挡齿比很小，目的是把整体齿比做得更宽泛，以获取高速巡航时更强的经济性。因此这台9AT虽挡位够多，但实际体验还不如很多8AT、7AT甚至6AT平顺，更不如本田自家的CVT。
8、我个人认为，与其花更多钱买动力过剩的2.0T+9AT冠道，倒不如省点钱买动力够用且更平顺的1.5T+CVT冠道，且机械式挡把更符合多数人使用习惯。有的人可能会拿1.5T冠道没有四驱版说事儿，但你开一台城市SUV会去越野吗？北方冰雪路面？换套雪地胎更有用！
