绝大多数适时四驱都是为前驱车设计的。
分时四驱的大拎枋辏话都是后驱车；智能四驱、适时四驱基本是前驱车；全时四驱得看情况，用机械中央差速器的，大都是后驱；电控多片离合系统的前驱车居多。
多离合器式适时四驱
这种适时四驱的核心部件是多片离合器式限滑差速器。多片离合器式差速器主要是通过湿式离合片产生差动扭矩，而离合器的压紧与分离是靠电子系统来控制的。
车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，如当系统检测到车轮打滑时，通过电子系统控制离合器压紧，进而将部分动力传递至后轮，理论上电脑会根据车速与路况自动分配前后轴扭矩，以达到抓地性能最优化。不过这种四驱系统通常在主驱动轮失去抓地力(打滑)后，另外的驱动轮才会被动介入，所以它的响应速度较慢。