1、 假如仍是很紧，那八成是产品质量题目了。我曾经与搞机械加工生意的哥们一起将我的碟刹拆散测绘过。要不说怎么有“走合”这说呢？液压油是可以用摩托或汽车的DOT3、DOT4等替代的，并无大的影响。别小看这层胶。
2、 碟片上轴最好用螺纹处有胶层的连接螺栓。然后在给他供货的厂家算过本钱，完整的一套（前后）的双面油压刹车+手泵+油路+盘片本钱价是90。 那种在手刹上表面亚光铝本色的漂亮小铝板手本钱仅5毛。请完全放油检查或退换（新品）。只是在磨片与碟片的间隙上比较难调！（每次调节老是感叹，太精密了！自行车的油碟可能是世界上最精密的油压刹车系统了。
3、 想进步刹车机能就要多多磨合，不要怕磨片损失（微乎其微，有的刹车玩报废了，磨片都还有），新车骑行时可稍微带点刹尽快磨合盘片，争取早日把钢盘“开”出来。经由这番折腾后你会发现下面的碟刹钳与盘片旷地空闲加大了，一般都会顺畅通过磨片了。我们不一定会去做这一行，但可以猜测，碟刹未来会很廉价，尤其是台湾在内地分厂的产品。确认无误后就行了。不要担心，这种刹车结构总体上适应性很强。
4、 假如磨片与碟片仍是有稍微接触，滚动车轮后摩擦力、阻力基本上可以接受也算正常。假如还不行那就只能拆手泵上的储油槽了。总之就是毛病了，好的碟刹系统和好的架构之间不会有这种题目，究竟是国际尺度。还有要检查的是你的车架和前叉的碟刹座，轴向是否准确（是否经历过碰撞、变形）。一般要反复个几分钟到十几分钟才会有效果。拆开后留意不要漏油或尽量不要漏的太多，然后在储油槽暴露状态继承反复压手泵（这回要慢的了，快了会喷油）。这样可保证碟刹安装后因某些原因拆卸轮组时利便校正归位。碟刹钳上架后先不要上紧连接螺栓，在连接处放松状态下轻握手泵（油压闸把）然后轻轻晃动下面的碟刹钳使其天然的顺应碟片方向不要松手，然后紧握手泵，固定碟刹钳。只要准确使用很难坏的。留意妥善保留好卸下的小螺丝。不要担心溅出的油，既然是储油装置不用非得要灌满油，留下满腔的4/5就够了。所以不用太在意现在的产品。擦拭、再检查连接螺丝。假如看到有小碎气泡慢慢出来就说明厂家装配的时候并没有排空空气或测试。
5、 液压钳上架前，先把双轴从前叉、车架上放松一次，天然垂直的状态下紧固。能起到接近弹簧垫圈的作用，可有效防止抖动导致的螺栓脱出。让油路中的气泡慢慢带出得手泵中的储油槽。没必要换碟刹统贵良多的原装刹车油。跟着骑行会越来越好。
6、 然后小心装回储油槽的盖。没有配这种小螺栓的也可自己适量在螺纹处点上点玻璃胶。通过手泵的力矩调节螺丝把手泵调到很软的位置，反复压手泵多次。盘片要用激光切。各种模具费也不算贵。