1、不过事与愿违，皇冠在国产初期经历了辉煌后便一蹶不振，在与BBA的较量中完全落于下风，甚至现在很多人根本没有把它当作BBA的竞争对手，令人唏嘘，而就在4月28日晚，随着最后一辆第十四代丰田皇冠进入焊装车间后，总计生产了483,679台的丰田皇冠车型也即将停产，懂哥今天就带大家回顾一下它在国内的发展史。
3、很多人都说“十二代之后再无皇冠”，足以看出皇冠刚国产时的辉煌。2005年3月，一汽丰田国产皇冠正式上市，价格区间为32.8-48万元，国产版本以十二代皇冠Royal系列为原型，在动力、四驱系统以及大灯配置上进行了减配，但凭借着此前进口车型积攒下的良好口碑，使得国产皇冠在上市初期的销量甚至要高过奥迪A6L，此后的两年也延续着辉煌的表现，2007年还超越A6L夺得了豪华行政级轿车的销量冠军，一切似乎都在朝着预期发展。
5、在销量表现上，由于BBA的同级对手不断推陈出新以及二线豪华品牌争夺市场，第十三代皇冠的表现非常一般，上市初期月销量还偶尔突破5千辆，但随后便一直在三千辆左右徘徊，偶尔还会跌至三位数，在中型豪华轿车行列中渐渐跌落至第二甚至第三梯队，换代势在必行。
7、说实话这一代的国产皇冠并不算失败，月销量一直稳定在三千辆左右，直到2019年才开始降到三位数，但销量的背后是它自降身价的辛酸，以往它可是对标A6L、5系的产品，如今却玩起了错位竞争的策略，将目标对准A4L、3系等车型，也耗尽了消费者对它的最后一丝敬仰，停产自然不足为奇。
9、此外这几年来竞争对手也在不断进步，加长的加长，降价的降价，进一步压缩了皇冠的市场空间，花同样甚至更少的价钱就能买到兼顾运动和家用的豪华家轿，何乐为而不为呢？皇冠在它们面前就像一个想要努力融入年轻人群体的中年人，改变再多也依然摆脱不了它老派、古板的形象，反而还会让人觉得它自降身价，吃力不讨好。
