1、在如今的车市，长轴距 ≠ 轴距加长 110mm每一款长轴距车型的第二排腿部空间都会变大，所以光加长而不调整后排座椅设计和配置是不够的。这台 325Li 的后排坐垫长度比标准轴距版增加了，大约20mm，角度更“翘”，这样能给乘客的大腿以充分的支撑。
2、长轴距版全新宝马 3 系的第二排座椅坐垫椅背和坐垫表面覆盖的真皮更换为 Vernasca 材质，虽然仍是粗面皮革，表面细腻程度却已经超越了现款宝马3 系使用的 Dakota 真皮，更接近 Nappa 的触感。座椅填充物也顺应乘坐需求变得更为柔软，按压下去的回弹力更小，相信乘客不会有坐小板凳的感觉了。
3、座椅填充物的柔软程度让人无法相信自己身处一台宝马 3 系的后排，简直就是自家沙发上的舒适感。
4、作为全新 3 系<THE 3>长轴距版的特有配置，这台 325Li 配备舒适型头枕，就是在标准头枕之外附加一个填充物极柔软、外部由 Alcantara 包裹的附加小枕头，它可以大大加强长轴距 3 系后排的体感舒适度。几步之遥的 325i 标准轴距版上见不到这种配置，后者也没有加长坐垫。
5、系，5 系长轴距版，现在轮到 3 系长轴距版用上这种头枕了展出的全新宝马 3 系都配备了三区自动空调，后排乘客能控制温度、出风位置和自动空调开关；高配车型还有后排座椅加热功能。
6、第二排乘客可以操作三区空调，并且可以自行启动自动空调，这是同级别车辆不具备的功能。离开全新 3 系长轴距版后排的时候我留意了一下它的后门板，门板上布置了长条状、带氛围灯的金属饰条，拉手和按键使用了金属材质，扶手表面和门板覆盖着与座椅一致的 Vernasca 真皮面料。这样，后排空间给乘客的观感就更像以前的中大型豪华轿车。
7、金属与真皮的组合总是不会错的从诞生的那天起，宝马 3 系就定位为一台“驾驶者之车”，也就是坐在驾驶席上的人是宝马 3 系的“优先服务对象”。要感受全新 3 系最有魅力的一面还是应该到方向盘面前才好。采用豪华套装的全新宝马 3 系尽管不配备平底方向盘，但多功能按键都设计成金属材质，换档拨片也没有缺席。
8、豪华套装的方向盘没有 M 运动型方向盘的底部切平设计，但握感还是不错的，表面也覆盖了 Nappa 材料。正对着驾驶者的是八边形全液晶仪表盘，只有搭载 iDrive 7.0 系统的宝马才会有这种仪表盘样式。当驾驶员观察仪表盘时，仪表盘也在“观察”驾驶员：专业级驾驶辅助系统用于检测驾驶员脸部 / 眼球动作的摄像机就位于仪表盘顶部。
9、八边形全液晶仪表盘。说到这里，专业型驾驶辅助系统在宝马驾驶辅助升级版的基础上，升级了三目摄像头和两个用于监测前侧方车辆的毫米波雷达，芯片则升级为最新的一批 Mobileye Q4。全新 3 系同样配备 X5、X7 记忆最后 50m 停车路线并支持自动倒出的增强型自动泊车功能。
10、专业型驾驶辅助系统的三目摄像头方向盘的控制按键也相应增多了iDrive 7.0 也已经在 X5、X7 上与大家见过面了，全新 3 系则是第一款搭载该系统的国产车。iDrive 7.0 除了改变 UI、用户可自定义项目增加之外，最大的革新是支持 SOTA 无线推送升级。手势控制操作依旧作为选装件提供。它的菜单层级、主要功能切换便捷度都高于前几代 iDrive 系统。
11、iDrive 7.0 的启动欢迎界面。用户可以自定义各种选项的组合，用于不同的场景。此次宝马3系内饰的豪华感便提升了两个等级。不仅如此，它还加入了诸多科技配置，相当走心。
