1、在新老搭板设计的时候，如果拼接不到位,那么所处的路基就会产生不均匀沉降,这样对后续的搭板设置有很大的影响,除此之外,在设计的时候,位于拼宽-侧的搭板,要和旧桥的搭板进行有效的隔开,这样桥梁在正式使用的时候,二者受力不会相互干扰,从而有效解决了受力不均匀问题，进而避免路基发生开裂和变形。第二点,设计人员要在老桥台上增加小搭板进行支承,要先对原有老桥耳墙进行处理
2、对小搭板的摆放预留--定的空间，由于小搭板宽度不够,在使用中不能单独完成对车辆荷载的担负,因此在搭板设计时,务必要让新搭板和老搭板连为- -体,这样老搭板就会将受力分担一部分,提高整个结构的稳定性。
3、第二点,在设计的过程中要注意,由于小搭板和大搭板所处的桥台不同,而且路基也不同，因此要使用材料进行隔离开。具体而言,对于小的搭板而言,其都是在老路基.上进行设计,起到支撑的作用,对于大搭板而言,其都设计在拼宽的路基上,起到很好的支撑作用。
4、另一方面,在设计中由于路基沉降量的不同,必须采取有效措施对其进行预防,将其对搭板的影响降低到最小,可以在小搭板和大搭板之间应用- -些先进的材料，将二者很好的隔离开。最终的桥梁拓 宽方案分析为了更好的施工,保证拓宽后桥梁的承载能力,相关技术对搭板的宽度做出了调整,对于新的搭板,由于其位置更靠近老桥将之前的4m宽变更为3.5m宽,对于与之配套的小搭板,设计人员将其宽度增加了0.5m,也就是施工后小搭板的实际宽度变为了1m。
5、通过对搭板宽度的调整，可以很好的改善搭板的受力情况,让其受力分布更加清晰合理，提高了车辆往来时的稳定性,将小搭板的宽度增加后,可以让小搭板的受力更加均匀,实践检验效果非常好。
6、通过对实际情况的分析和讨论，相关人员决定,对于放置在老桥耳墙凿位置的小搭板,如果其高度低于30cm1] ,那么就将其设计在老桥桥台上,将其作用力发挥到最大。
7、由于拉悟有仍该桥梁位于主干道上,来往车辆非常多,如果搭板下的基层不可靠，后果将会不堪设想，以防万一,设计人员在底层做劲忧商偌了稳妥设计。把水泥石灰土垫层替换为混凝土材料提高了底层的稳定性，而且方便后续的施工操作。在设计中考虑如果75cm的搭板独自承受行车荷载,那么与之相互配套的小搭板就容易出现裂缝,甚至是毁坏。针对这一情况，在桥梁原有的搭板上种植新的锅筋,设置钢筋的间距和直径都和原有规格- -致,种植钢筋的深度为30cm，这样钢筋会完全深人到小搭板内,然后将二者有效的进行焊接,最后进行混凝土的浇筑
