1、 …… 还给孩子们一个安全童年的解决办法 家长 对于幼儿园校车超载，相信家长肯定是知道的，只不过是心存侥幸，因为“黑校车”虽然“黑”，但成本低，在不少地方，却成为家长和学生的无奈选择。 所以，家长一定要从一次次的事故中清醒过来，做到以下几点： 1、 家长和学生也要加强对校车安全的重视程度。做到不坐“地下”校车、不坐超载校车。 2、 如果确实需要几个家长合租一辆车，一定要审查车辆是否有运营资质、司机是否可以从事客运运营等。 3、 在给孩子选择幼儿园或学校时，尽量采取就近原则;一是节省接送时间，离家近的幼儿园会让你和孩子方便不少，减少意外发生;二是能经常看到幼儿园，孩子不容易产生陌生感。如果路途远的话，车程也不宜超过1小时。 4、 坚决避免为了省钱让孩子去上无证“黑”幼儿园。 5、 选择安全性好的幼儿园，有的幼儿园不能合理地建章立制，没有严格的门卫制度、饮食卫生制度、交接班制度、安全制度等，管理漏洞造成严重后果。
2、 政府 超载的“黑校车”之所以能趁虚而入、大行其道，固然有学校和家长安全意识淡薄、存在侥幸心理，一些司机唯利是图等原因，但根本问题，还在于教育资源失衡、公共服务缺乏，暴露了政府的公共责任“软肋”。所以要解决“黑幼儿园”、“黑校车”的问题，政府需要做以下行动： 1、加大教育投入 从这些校车超载事件的发生地来看，多集中于中西部、农村地区、城市外来人口聚集区。除了普遍存在的教育投入不足问题之外，教育发展不平衡、公共资源不均衡、交通服务不完善，恐怕是更为现实的原因。 当地教育部门要积极争取地方政府支持，统一为学生和幼儿配备或租用安全车辆上下学，确保中小学生和幼儿安全。 2、加大惩罚力度和私立幼儿园校车监管力度 在校车问题上，教育部门应当承担起校车管理的主要职责，交通、治安等部门积极配合，全力保障校车安全。 要积极配合当地公安机关、安监等部门做好上下学车辆的监管工作。要认真开展对车辆驾驶员的安全教育，增强安全意识、责任意识和守法意识。 学校租用社会车辆时，必须经教育主管部门或有关部门核准，必须与车辆出 租单位签订安全责任书，明确安全责任，严禁使用安全状况达不到要求的车辆上路。 3、立即开展对中小学生和幼儿上下学乘车安全情况排查，对学校和幼儿园租用的车辆进行安全检查，存在安全隐患的要立即停用维修。 4、建立健全相关法律制度 对于校车的规定，我国其实是有明文可查的。2010年2月份，国家质检总局和国家标准委联合发布了中国首部校车安全技术条件和标识强制性国标，但是时至今日，我们仍然没有看到校车制度的普遍建立;校车安全问题应当引起全社会的重视，建立健全相关法律制度刻不容缓，真正解决校车问题，让孩子们有车可坐，更有安全之保障。未标题-1 幼儿园 1、凭良心赚钱，不要唯利是图，私自改装校车，导致悲剧再次发生。 2、雇佣合格的校车司机， 3、健全校园管理机制，无论是在对饮食、生活上，确保孩子们的安全，加强对校车司机及幼师的管理。 黑校车屡禁不止的原因 1、大肆改装、塞了又塞的“黑校车”，只不过是各类低水平幼教机构为了追逐利益、“野蛮生长”而打出的一张牌。 2、一个不容忽视的背景是，近年来，随着农村地区撤乡并村、中小学撤点并校的不断推进，导致越来越多的山乡子弟再也不能在家门口上学了。以前可以用脚走完的上学路，现在需要交纳一定数额的交通费用，收入仍不宽裕的农民和平民家庭不可能不考虑经济成本;面对这样的交通服务空白，“黑校车”尽管存在安全隐患，但却以较低成本提供了价格便宜、乘坐方便的交通选择。尽管知道这不是一个好的选择，但在目前情势下，“黑校车”往往成了一些家长和学生的唯一选择。 3、没有像样的校车就应该购买校车，可问题是我们的官员都忙于面子工程，却没有谁真正去理睬爱心工程。据报道，我国政府对于教育的投入非常少，和其他国家相比有着相当大的差距。特别在一些偏远地方，政府对教育方面上的拨款更是少之又少。甚至只是支付了教师工资，在校车购买等方面的投入则几乎为零。
3、 法律分析：黑校车出事到底谁负责? 对于此类事故该由谁负责?发生事故的春笋幼儿园许园长告诉记者，载着孩子们的轻型封闭货车并不是幼儿园的“校车”。而是在家长们的强烈要求下，幼儿园从外面雇佣的一辆私家车。此车没有营运执照，甚至连交强险都没有。事故发生后，幼儿园已取消了这班“校车”。 但律师专家认为，儿园提供校车服务应尽到合理限度范围内的安全保障义务以保障孩子安全，幼儿园租用轻型货 车、车辆违章行驶，未尽到合理范围内的安全保障义务，导致孩子受伤，所以，幼儿园孩子的家长既可以向幼儿园索赔，也可以以俩肇事车辆违章行驶，具有过错 为由向“校车”和事故的对方索赔。1 看各国如何保证校车安全，不妨拿来借鉴。 英国 2003年,英国新校车正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校车,车身颜色也由该国传统的红色,改为国际上广泛使用的深黄色。按照规定,所有儿童不论有没有保险,一登上校车,全部由校车负责。 美国 目前,美国的校车标准一共有包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个方面的要求。 美国校车比普通车安全40倍，美国政府对校车的重视程度可以说是登峰造极。有人形容美国的校车是客车的设施、卡车的骨架，安全性是普通车辆的40倍。油箱四周有保护钢板，非常厚，将近4厘米，如果被撞倒，油箱不会漏油，不会着火或爆炸。全国有超过500部校车法规。 加拿大 与美国校车相似,加拿大校车停下后,就会从车头一侧向前伸出一根约1米长的黄色交通标志杆,表示不可靠近;从校车的侧面横向伸出另一交通标志杆,上面写着“停”,警示其他车辆停驶。在加拿大的很多州,超校车是违反交通规则的行为,要被罚款、扣分。因此,校车是加拿大最安全的儿童运输工具,有关 的死亡事故为零。 法国 法国校车司机必须通过严格的驾驶考试,获得省一级的驾照才能担任校车司机。校车司机的工作手册对出车前的检查、收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。 德国 一辆大型校车可以接送几个学校的学生。德国严格规定,校车必须设立车站,车站标识必须明显可辨,要在规定车位停车,在进出车站时,校车要做出明显的灯光表示,此时其余车辆一律不准超越校车。另外,要求家长让孩子有足够时间上路赶车,以防因为追赶校车而出事。